10月11日召開的上海市電力建設聯席會議透露，上海將圍繞“建國際一流大都市”目標和自貿區發展，大力推進特高壓入滬和配電網升級改造，提升上海電網的可靠性和供電能力。
上海是國際化大都市，經濟發展對能源供應和生態文明要求高。隨著產業結構的調整，“十二五”上海經濟步入平穩發展期，預計2015年，全社會用電量1480億千瓦時、最大負荷3130萬千瓦，“十二五”年均增長2.7%和3.6%。
上海的電力能源結構也在悄然發生變化。據介紹，上海一次能源短缺，電力以受入為主，對外依存度高。為滿足經濟社會發展的需求，一是加快推進特高壓電網建設，增加外部電力輸送通道和輸送能力，通過特高壓實現上海城市電網技術升級，顯著提高供電質量、安全性和可靠性;二是結合上海城市遠景發展定位，優化電網規劃，建設國際一流城市電網。
與華東電網連成一片
按照國家電網公司總體規劃，到2020年，上海電網規劃建成“兩交”(淮南-浙北-上海、淮南-南京-上海)和“一直”(±800千伏向家壩-上海)特高壓工程。輸入區外電力能力將達到上海用電比例的60%，可替代火電裝機2900萬千瓦，每年減少電煤消耗6300萬噸，減排二氧化硫21萬噸、氮氧化物24萬噸、煙塵5 萬噸。
為了實現這一“綠色電網”，國網上海市電力公司不斷加大電網投入。
“十一五”期間，上海電網實現了快速發展。上海電網通過昆太-徐行、石牌-黃渡、汾湖-三林3個500千伏交流通道與華東主網相連，輸電能力500萬千瓦;通過宜華、葛滬2個±500千伏直流及±800千伏復奉直流與華中電網相連，輸電能力1060萬千瓦。2011年，上海建成了±500千伏三滬二回(林楓)直流工程，2013年建成皖電東送淮南至上海特高壓交流工程。數據顯示，新增110千伏及以上線路1710公里、變電容量4160萬千伏安。2010年最大負荷2621萬千瓦，全社會用電量1296億千瓦時，年均增長分別為9%、7%，發電裝機1885萬千瓦，年均增長6.8%。
今年，上海繼續“加碼”特高壓工程的建設。今年4月，淮南-南京-泰州-蘇州-上海特高壓交流工程已獲得核準。據悉，該線路全長2×780公里，變電容量1200萬千伏安，力爭2016年底建成投運。建成后，上海電網通過蘇州特高壓站將進一步增加受電能力。
“十二五”期間，上海繼續加快各級電網建設與改造，新建3座500千伏變電站、20座220千伏變電站和124座110千伏變電站，建成“智能、高效、可靠”的城市電網。
多端供電配網改造
不僅大的電網框架不斷完善，“毛細血管”也要不斷疏通。
“十一五”期間，上海不斷完善500千伏雙環網結構，220千伏實現分區供電，供電可靠性由99.927%提高到99.963%，戶均停電時間減少3.2小時，電網發展質量和效益不斷提高。據了解，在“十二五”規劃投資基礎上，今年國網上海市電力公司安排專項資金，用于加強上海城市電網建設，重點發展110千伏高壓配網，推進雙側鏈式結構網架建設，進一步提高10千伏電網轉供能力，加快配電自動化系統建設，加強電網運行方式調整和負荷調配的靈活性，提升裝備水平和配電自動化水平。預計到“十二五”末，城市供電可靠率達到99.986%，城市綜合電壓合格率達到99.982%。
地鐵“雙電源”改造正在進行中。“原來，每條地鐵線一頭一尾有兩路供電，是單回路，這個時候，如果恰巧遇到一路電源檢修，一路電源遭遇外力破壞，那整條地鐵線路就徹底癱瘓了。”上海市電力公司建設部副主任李峰告訴筆者，盡管發生這種故障的概率很小，但電力部門還是決定對上海地鐵全網中所有存在類似隱患的線路進行改造。為了保證城市交通運行的穩定通暢，上海電力(600021,股吧)部門決定將一頭一尾的兩個變電站改成雙回路，這樣一來，一條地鐵線路就有4條回路了。“打個比方，地鐵9號線以前用兩條腿走路，現在用四條腿走路，但理論上只要一條腿，它就可以蹦了。”
以9號線為例，改造后的110千伏變電站各增加了一根輸電線，整條地鐵線由四根輸電線支撐。而且新增的輸電線來自新建成的薛家浜變電站，和原來的線路分屬不同的“上游”，這樣不僅斷開一根線路有三個“替補”，甚至連其中一個上游變電站斷電了，地鐵列車都一樣可以跑。數據顯示，今年至明年上半年，電力部門計劃斥資對19個地鐵項目進行改造。包括9號線在內，上半年已經完成其中3個，分別為110千伏興隆站、110千伏新邦站和220 千伏洞涇站，剩余的將在明年結束。
配電網改造也在緊鑼密鼓地進行中。
世博園區和陸家嘴地區是浦東乃至上海的重要地段，但這一區域的供電可靠性較薄弱，而且隨著寫字樓的不斷增加，這一區域的用電將日趨緊張。“這里一旦發生電力事故，將造成較大的國際影響。”浦東供電公司何維國總工程師告訴筆者，今年國網上海市電力公司正式啟動面積達10平方公里的浦東沿江配網示范區改造。這一瞄準“國際一流”的工程依據“電網網格化、電源多聯絡、配電自動化”的建設思路，全面進行網架優化和配電自動化建設。從現有網架入手，通過對數條35千伏和10千伏的電網改造，改善原先較亂的網架結構，減少一根線路對應的用電戶數，以提高配電網的供電能力和適應性。同時，實現配電網接線方式標準化，一旦發生電力故障，新增加的配網自動化設備，將自動隔離故障端，并自動恢復非故障端。此外，今年正式投運的220千伏即墨站，徹底消除了陸家嘴地區的供電薄弱隱患。
據悉，到今年10月底，包括陸家嘴、世博園區在內的浦東沿江配網示范區的供電可靠率將由99.982%提升至99.999%。這意味著，10平方公里的示范區內，平均每戶人家每年的停電時間由1.5小時縮短至不到5分鐘，這一可靠率將超過香港、紐約等國際先進城市，成為真正的國際一流電網。同時，國網上海市電力公司重點加強電網規劃和前期工作、加強特高壓和重點工程建設、加強配電網標準化和改造提升、加強全面質量管理與監督。
環境友好并舉
改造地鐵供電網的同時，電力部門從去年開始，還嘗試在市區搭建“裝配式變電站”。
所謂裝配式變電站，就是在變電站的土建施工中，用裝配式建筑代替傳統現澆建筑。和現澆建筑相比，裝配式建筑精度更高，能避免墻體開裂、滲漏等傳統建筑“通病”，此外還具有工期短、污染少、節約資源和勞動力等優點。
“建設裝配式變電站的優點很明顯，特別是對周邊居民的干擾非常小，包括揚塵、噪音等各方面，電力部門正在醞釀推廣。”李峰表示。但他也提到，變電站的結構和普通建筑不同，預制件需要在工廠里專門定制，而且用量較小，導致土建成本比普通變電站高20%。“為了追求高性價比，裝配式變電站今后將更多用于市中心和居民密集區，郊縣新城的新開發地區仍將以普通變電站為主。”他說。截至今年上半年，電力部門先后完成兩座110千伏和一座220千伏的裝配式變電站，經測算預制率均超過70%，平均施工時間比用傳統方法減少近50%。
除了裝配式變電站，變電站不斷“壓縮體積”。目前，新建220千伏變電站全部采用戶內設計，比戶外變電站減少占地面積20%;小型化設備的采用，進一步減少占地，比戶外變電站減少45%，大大節約了土地資源，與周邊環境和諧共贏。
為了讓變電站更美觀、與周邊環境更吻合，上海電力部門還設計了6類、37種風格各異的外立面裝飾方案，如在迪士尼園區內，幾次斟酌建設方案之后，終于敲定使用模仿石庫門風格的110千伏變電站，將上海特有的海派元素融入其中。目前，該變電站已投入使用。
新的探索還在嘗試。國網上海市電力公司副總經理陳道彪介紹，目前，上海已建成了國內首個智能電網綜合示范工程—上海世博園工程、2座110千伏智能變電站;推廣應用智能電表120萬只，加快實施電力光纖到戶。此外，對500千伏以上的線路實行直升機巡線1000公里，特高壓練塘站部署2臺智能巡檢機器人，500千伏顧路站部署1臺智能巡線機器人。
國網上海市電力公司將緊緊圍繞上海市工作大局，繼續全力做好安全供電、優質服務和電網建設工作，為上海加快建設國際一流大都市和經濟社會的可持續發展發揮好電力先行作用。
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